Engenharia Mecânica (UACSA)
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TAE - Trabalho Apresentado em Evento
TCC - Trabalho de Conclusão de Curso
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Item Análise de rigidez torcional do chassi de um veículo fórmula SAE pelo método dos elementos finitos(2024-10-04) Cavalcante, Felipe do Nascimento; Lins, Erb Ferreira; http://lattes.cnpq.br/5272283698536321; http://lattes.cnpq.br/6918061393741606Este trabalho aborda simulações de rigidez torcional em veículos da competição Fórmula SAE (FSAE), destacando a importância desse parâmetro no desempenho em pistas de corrida. A pesquisa está inserida no contexto do aprimoramento estrutural de veículos de competição, com ênfase no chassi da equipe Evolv Racing. A motivação do estudo reside na busca pela melhoria da rigidez torcional e, consequentemente, de outros fatores de engenharia, com o objetivo de maximizar a performance do veículo. O diferencial do trabalho está na aplicação de simulações computacionais avançadas para avaliar e aprimorar a rigidez torcional. A metodologia envolve o uso de ferramentas de modelagem computacional para criar representações virtuais do chassi, seguidas de análises por elementos finitos (FEA). Nas simulações, cargas torcionais são aplicadas na dianteira do veículo, enquanto a traseira é fixada, permitindo a avaliação da rigidez em diferentes condições de carga. De acordo com a literatura, veículos Fórmula SAE apresentam rigidez torcional entre 300 e 3000 N·m/°; o modelo inicial analisado neste estudo apresentou rigidez torcional de 831 N·m/°. A partir desses resultados, foram propostas e implementadas melhorias estruturais no modelo do chassi, cujos resultados foram comparados ao modelo original. Ao final, o estudo apresenta as melhorias alcançadas, evidenciando ganhos na rigidez torcional e, consequentemente, no desempenho estrutural e funcional do veículo. As conclusões reforçam a importância das simulações computacionais como ferramenta de projeto em competições de engenharia.Item Análise de tensões em flanges eólicos utilizando ferramentas CAE(2024-03-07) Inocencio, Igor Guilerme Neri; Lins, Erb Ferreira; http://lattes.cnpq.br/5272283698536321; https://lattes.cnpq.br/4975371866385642O crescimento da demanda de energia e a utilização da tecnologia eólica para produzi-la é um fenômeno notável da atualidade a nível mundial. Buscando entender melhor o comportamento de um importante componente estrutural das turbinas eólicas, o presente estudo utiliza métodos de elementos finitos para examinar a distribuição de tensões em um flange eólico em condições de cargas operacionais sem a ação dos ventos e sob a ação de velocidades médias de ventos extremos determinadas pela IEC (International Electrotechnical Commission). Os resultados destacam áreas de concentração de tensões e identificam possível susceptibilidade a falhas de fadiga, também avaliando o impacto desses carregamentos na integridade da estrutura. A análise de elementos finitos revela distribuições de tensão em flanges eólicos e é avaliada a susceptibilidade às concentrações maiores em regiões externas. Os valores encontrados aplicados em uma análise de fadiga demonstram que a segurança do flange é elevada para as magnitudes de tensões encontradas.Item Simulação numérica de uma prótese transtibial do tipo flex para corrida(2024-09-27) Barbosa, Jéssica Natália da Silva; Lins, Erb Ferreira; Oliveira, Edilma Pereira; http://lattes.cnpq.br/5272283698536321; http://lattes.cnpq.br/2366259555737290As próteses desempenham um papel essencial na recuperação da autonomia de amputados, permitindo a prática de exercícios físicos essenciais para a saúde física e mental. Este estudo analisou o comportamento estrutural e a otimização da lâmina de uma prótese transtibial do tipo flex, considerando a biomecânica da marcha humana e as forças de reação do solo durante a corrida. A metodologia adotada envolveu a modelagem tridimensional da prótese, a análise estrutural através do método de elementos finitos e a otimização por meio de uma análise de correlação de parâmetros dimensionais para minimizar as tensões na prótese. Os resultados mostraram que a tensão máxima equivalente no modelo otimizado pela metodologia aplicada apresentou uma redução de 24,73% em relação ao modelo de referência. A metodologia apresentada permite a construção de próteses com restrições de natureza geométrica que simultaneamente minimizem requisitos de engenharia.