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Projeto de uma caixa de redução por engrenagens cilíndricas retas para um veículo Baja SAE
(2021-12-10) Andrade, Douglas Santana; Farias Filho, João Gutemberg Barbosa de; http://lattes.cnpq.br/0718103459959119; http://lattes.cnpq.br/6243297653363605
O sistema projetado pelo presente trabalho é uma caixa de redução que usa engrenagens cilíndricas retas para reduzir a velocidade de rotação do motor e aumentar o torque transmitido para as rodas. O projeto é feito baseado nas tensões máximas presentes nas peças. Essas tensões servirão de parâmetro para escolha dos materiais para confeccionar as engrenagens, eixos, chavetas e selecionar os mancais. O estudo das tensões presentes nos eixos é feito através do cálculo de momento fletor e esforço cortante. As engrenagens são projetadas seguindo o padrão AGMA para engrenagens cilíndricas retas. A seleção dos mancais é feita através da comparação entre o resultado do cálculo da carga teórica no mancal e as peças presentes nos catálogos. O material com o qual serão feitas as chavetas é selecionado comparando os resultados de tensão com o limite de resistência à tração de cada material. Ao longo do dimensionamento da geometria das peças percebe-se que é possível projetar a caixa para ser compacta e resistente de modo que tenha uma fácil instalação no veículo.
Sistema de powertrain de um veículo elétrico
(2022-10-06) Florentino, João Pedro de Sá; Méllo, João Paulo Ramos Agra; http://lattes.cnpq.br/2430890141645755; http://lattes.cnpq.br/9987759193674873
O mercado de veículos automotivos vive hoje um avanço do desenvolvimento de veículos elétricos, uma tendência de mercado impulsionada pelo avanço tecnológico deste setor e por uma necessidade de redução da poluição causada pelos veículos automotivos. Desta forma, se faz necessário o desenvolvimento de um modelo matemático e de simulação que seja capaz de realizar previsões sobre o comportamento do veículo para situações específicas. Neste trabalho, foi desenvolvido um modelo para o sistema de powertrain aplicável para veículos elétricos, com modelos matemáticos de dinâmica veicular, motores elétricos e malha de controle de fluxo magnético e velocidade. Para tal, foi realizada uma revisão bibliográfica a respeito de tais pontos. Os modelos matemáticos desenvolvidos foram utilizados em ambientes de simulação para verificar o comportamento do sistema de controle desenvolvido, bem como a reação do sistema de powertrain a situações específicas comuns ao uso de veículos elétricos. Os resultados mostram que os modelos matemáticos desenvolvidos representam de forma realista o comportamento dinâmico de máquinas elétricas, bem como o comportamento dinâmico de veículos e respostas satisfatórias da malha de controle. Assim, pode-se concluir que os modelos desenvolvidos atendem aos requisitos propostos no começo do trabalho.